俺は、ホンダのカブの愛好家である。現在、愛車は新聞配達等に使われる「プレスカブ」だ。
(平成10年08月購入 車台番号：C50-0914820)
いまさら私が言うまでもないが、こいつはすこぶる燃費が良い。平成10年09月末から11月にかけて北海道へ出かけた際には、荷物を30kg以上積載していたにも拘らず、時速35km程度の速度でリッターあたり約50kmも走ったのである。
これだけの悪条件でもっと燃費の良い原付は、スズキのバーディーやヤマハのメイトならともかく、普通のスクーターでは以前ならとても考えられなかった。
さて、このマシンは、北海道内では沢やブッシュ等、道でない場所(設計上想定されていないと思われる場所)を中心に走り続けたが、全くパンクする事も無く、平成10年の旅行の際には時速35km以下の低速で、１ヶ月足らずで6000km程走行した。たまには原付じゃなく、自動二輪、それもリッターバイクに乗りたいと思う事もあるが、他の欲望が強くて金をそっちに使うし、維持費が高いので、当分は無理だろう…。
まあ、私の趣味のひとつである廃線探訪では、旅行道具の他に10kg以上の大量の資料を積載(計30kg以上)して、道でない場所を走って、低速でよそ見しながら目標を探す必要があるので、カブがちょうどいいのかな？
ちなみに、今乗っているプレスカブはスタンダードだが、北海道に出かけた時や冬場には手がかじかんでどうにもならなかったので、平成19年11月29日にハンドルカバーを購入したが、今度新車を買う時には、グリップにヒーターがついているデラックスを買う事にしよう。
平成18年11月の兵庫県豊岡方面へのカブの旅行はとても楽しかったけど、今度はどこに行こうかな？ 能登半島もいいし、九州もいいし、四国もいいし…どうしよう？
平成14年06月20日付産経新聞によれば、スーパーカブ累計生産台数が約3500万台に達し、平成20年04月末には累計生産台数が6,000万台を突破(→本田技研工業発表 http://www.honda.co.jp/news/2008/c080521b.html)したとの事である。
平成17年01月17日のクランクカバー，サイドカバー等の交換、平成19年09月15日のエンジンブローに伴うピストンその他の交換を経て、購入10年目の2008年08月を目前にした07月31日に総走行距離８万キロに達した。
只今、営業用にホンダのジャイロキャノピー(デッキタイプ)の購入を検討しており、廃線跡調査用にホンダのモンキーの購入を検討しているが、カブは仕事にも遊びにもオールマイティに使える素晴らしい二輪車だ！ 当面の目標である総走行距離10万キロまであと少し！
平成18年10月07日
東京都練馬区北町４丁目
陸上自衛隊練馬駐屯地付近にて
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